价格差异：原厂轮毂通常比副厂轮毂的价格要高。这是因为原厂轮毂的生产标准和材料通常更为严格和优质，从而增加了成本12。
制造工艺：轮毂的制造工艺包括锻造和铸造，其中又细分为进口和国产工艺。进口的铸造轮毂在工艺上往往超过国产锻造轮毂，尤其是在铝水温度控制等工艺细节上12。
品质保障：副厂轮毂在制造过程中可能存在模具精度不足的问题，导致轮毂边缘出现毛刺、毛边等现象。此外，副厂轮毂在涂漆环节为降低成本，可能会导致内外色差明显，影响美观12。
轮毂内字体识别：观察轮毂背面的品牌、产地、ET值等数据字体，原厂轮毂的字体具有独特性，副厂轮毂往往难以完全模仿12。
重量对比：由于制造成本和工艺水平的差异，副厂轮毂的重量可能与原厂轮毂存在较大差别。在购买轮毂时，建议车主将原车轮毂与新购轮毂进行重量对比，以判断轮毂的真实性12。
兼容性方面：原厂轮毂是根据车型设计和生产的，因此能够完全适配对应车型。而副厂轮毂则可能存在一定的兼容性问题，不一定能够完全适配车辆3。
综上所述，鸟巢轮毂的原厂与副厂在价格、工艺、质量、字体和重量等方面都有显著的区别，这些区别直接影响了轮毂的性能和使用寿命。
有必要坐。
因为鸟巢是北京奥运会的主要场馆之一，拥有独特的建筑设计和巨大的历史价值，坐观光车可以更好地欣赏到鸟巢的美景，更深度地了解鸟巢的历史和文化内涵。
此外，鸟巢观光车还提供多种语言的导览服务，可以让游客更好地了解鸟巢的历史和文化背景。
所以，坐鸟巢观光车不仅是一次观光之旅，也是一次文化体验。
总之，鸟巢观光车是一次难得的机会，可以让你更好地了解和体验这个北京的标志性建筑，肯定是有必要坐的。
鸟巢边四十多层的是国家体育场附近的CBD建筑群因为鸟巢建造的时候，为了避免影响鸟巢的外观和功能，附近就采取了大规模的改造和建设。
在此期间，鸟巢边上逐渐形成了一个多层次的CBD建筑群。
这个建筑群里面有的是写字楼、有的是购物中心甚至还有酒店等不同类型的建筑。
此外，鸟巢的特殊地理位置和文化背景也让这里成为了一个独特的商业和文化中心，吸引了众多国内外企业、机构和个人前来投资和参与建设。