高铁会受天气影响。
大风、雷电、暴雨、洪水、冰雹、积雪、大雾等灾害性天气以及极端高温、低温，都可能对高铁、动车运行及其路基、桥梁、电网等设施产生影响。纵然铁轨、隧道有一套排水装置，但在短时雨过大时，暴雨也有可能冲毁路基；雷暴活动可能导致列车及铁路通信、信号故障，埋下极大隐患。
高铁受电弓造价依赖于多个因素，包括制造材料、设计、技术规格和流程等。通常情况下，高速铁路受电弓的造价较高，可能需要数千万到数亿的资金投入。这是因为高速铁路的受电弓需要具有高强度、高精度和高耐用性，以确保高速列车能够安全而舒适地行驶。
同时，高速轨道交通是一个相对成熟的行业，对制造厂商的技术和经验要求较高。因此，造价不菲。
高铁转换车次是不需要换车的，因为是高铁转换车次，而不是旅客在换乘动车，我们在乘坐动车组列车时，由于列车运行方向的改变，按照铁路运输部门火车上下行驶的规则是要转换车次的，而火车转换车次是不需要更换车体的，旅客也不用下车。