找到座椅扶手侧边的按钮，这个按钮用于控制座椅的倾斜度。
按住这个按钮，同时将身体后背靠在座椅上，根据自己的需要调整座位的倾斜度，使自己坐得更加舒适。
调整好座椅的倾斜度后，松开按钮，座椅会稳定在调整后的位置。
此外，智能动车一等座的座椅通常还具备旋转功能，旋转按钮一般位于座椅下方或者靠背后面。但需要注意的是，旋转座椅前，应经过乘务人员和其他旅客的同意，不能擅自旋转座椅。
总的来说，智能动车一等座的座椅调节方式相对简单，乘客可以根据自己的需求轻松调整座椅的倾斜度和旋转角度，以获得更加舒适的乘坐体验。
智能动车的 Wi-Fi 密码因铁路运营商和具体车型而异，并不固定。一般情况下，您可以通过以下方式获取 Wi-Fi 密码：查询动车上的提示信息或车厢内的告示牌。向乘务员或列车长询问。
查找贴在车厢墙壁或座椅背面的 Wi-Fi 信息卡。
使用铁路运营商的官方应用程序，扫描车厢内的二维码或输入车次信息获取密码。
为了确保 Wi-Fi 的稳定性和安全性，密码可能会定期更改或根据车次有所不同。因此，建议您在乘车前提前获取最新的密码信息。
第一点就是列车本身的设计。复兴号列车本身的车体和车头比智能动车组更加符合空气动力学，使用的是低阻力的流线型车头，阻力少了，能耗自然就低了。
第二点就是寿命问题。相比智能动车组，复兴号的寿命更长，在动车组20年寿命的基础之上，又多增加了10年，能够极大地满足高强度、长距离的运行需求。
第三点就是舒适问题。复兴号的车内空间更大，就以座位来说，复兴号的二等座和一等座间距相比动车组，增大了10厘米。而且在电源的设置方面，复兴号的插座要远远多于动车组。
第四点是网络覆盖问题。动车组内没有WiFi，而更先进的复兴号，却实现了WiFi网络全覆盖。
第五点就是智能化感知系统的设置。智能动车组，因为是合资生产的，所以自然不具备这一点。但是我们的复兴号，却安装了安全检测系统，能够对列车各个方面的状态实行全方位检测。