汽车充氮气的正确方法是首先将车辆轮胎的气压放掉，再使用充氮气设备连接轮胎和氮气瓶，打开氮气瓶阀门，让氮气充入轮胎中，并使用压力计检查轮胎的气压是否达到正确的值。注意，充氮气时要保持气压稳定，避免出现过高和过低的情况。另外，充氮气并不是每次轮胎充气都需要的，只有在特定情况下，如赛车比赛和高速公路行驶等需要高性能轮胎的场合才需要充氮气。
1.需要先把系统管路内原有的冷媒全部排放掉，接上真空泵抽真空，以尽可能多的把原有的冷媒抽干净。
2.之后往系统管路内加注高压氮气，可以从低压侧管路加注，也可以从高压侧管路加注。
3.再加注高压氮气保压检漏过程中要在检修针阀上连接冷媒复合压力表来显示管路内高压氮气的实际气压数值，以监控气压变化情况。
4.除了充高压氮气保压检漏之外，抽真空后也要保负压来验漏。
1、起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但大车优点是一挡起步比小车动力大，起步更容易；
2、换挡要及时，不能拖挡，特别是上坡提前减挡保证储备动力。另外换挡要用两脚离合器，减挡加空油。下坡挂低速挡，切忌空挡滑行；
3、转弯要根据弯道情况提前转向，对急弯要适当取角度，充分考虑内轮差，即转大弯，连续弯道情况许可时，尽量切明弯，减小离心力影响；
4、加挡时，起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此挡高一个挡位的低速范围内，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些；
5、如果车辆出现后坐现象，说明提速偏高，应少提些。这时，迅速将变速杆换入高一挡位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高挡位；
6、减挡时，如果发现前面有障碍物，若当车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几挡范围的低端，就将变速杆换入几挡。